サンフランシスコ空港国際線ターミナル内にある、エアミュージアムの展示が入れ替わっていました。　今期の展示は、それは見事なモデルプレーンです。　特に水上機のジオラマが見事でした。

　　
(写真左)　TWA航空の、ロッキード 1049G スーパーコンステレーションです。　ロサンゼルス近郊のバーバンクに今も残る、ハワード・ヒューズ率いる工場で開発された、最後のレシプロエンジン旅客機です。

(写真中)　パンアメリカン航空の、ボーイングB314 カリフォルニアクリッパーです。　当時としては超大型の飛行艇で、サンフランシスコ湾上空を優雅に飛ぶ姿は、今でもポスターにになるほど有名です。

(写真右)　ドイツの伝説の飛行艇、ドニエル DoXです。　V12気筒エンジンを12台積んで、大西洋航路を空路に変えようとした巨大飛行艇です。　まあこんなもん、よう作ったものです(笑)。

　
(写真左)　ピギーバックで飛行艇を運ぶ飛行艇、S-24 MAIA + S20マーキュリーです。　わざわざピギーバック(おんぶ)で運ばなくてもいいと思うのですが、スペースシャトルもB747改の輸送機で、ピギーバックされて運ばれてましたよね。

(写真右)　パンアメリカン航空の、マーチン M-130 チャイナクリッパーです。　何とこの飛行艇で太平洋を横断したとか。　現在では12時間足らずのフライトですが、当時は途中で飛行艇の利点を生かして寄港し、4～5泊かかったとか。　それでも船よりは遥かに速いですよね。　きっとお金持ちの乗り物だったんでしょうね。

　
最後の2枚は、現代の飛行機です。

(写真左)　キャセイパシフィック航空のボーイング747－300です。　最後の3人乗務 (機長、副操縦士、航空機関士) のジャンボジェットです。　何度もお世話になった機材ですねえ～。

(写真右)　退役までに一度は乗りたかったコンコルドです。　メインは大西洋路線で、このエールフランス航空と、ブリティッシュエアウェイズ航空が運行していました。　同機の事故や911テロのあおりもあり、2003年に営業飛行が終わりました。　聞くところによると、全席ファーストクラスだったそうです。 巡航速度マッハ2のコンコルドで飛ぶと、日本から西海岸まで4時間ほどで着く計算になります （航続距離が足りませんが・・・）。　あらためて、乗ってみたかった！！